Auteur: Krist Plaizier Datum: 30-09-2026
Maersk breidt belangen uit in Europese en Chinese havens
Niet alleen op zee maar ook in diverse havens heeft de Deense A.P. Moller Maersk Group, voornamelijk bekend van de containerrederij, een stevige vinger in de pap. Eerder deze week werden deze havenbelangen verder uitgebreid met een meerderheidsbelang in het Belgische Euroports. Door dochterbedrijf A.P. Moller Capital is een belang van 53,35 procent verworven in Thaumas NV dat eigenaar is van Euroports Group. Euroports is één van de grootste exploitanten van Europese bulkterminals en exploiteert meer dan 50 zee- en binnenhaventerminals in China, België en tien andere Europese landen. Jaarlijks verwerkt het bedrijf meer dan 70 miljoen ton bulkgoederen, waaronder meststoffen, agribulk, suiker, fruit, bosbouwproducten, metalen en mineralen. Daarnaast is het eigenaar van Euroports Manuport Logistics (MPL), een onafhankelijke expediteur die actief is in meer dan twintig landen. Afgesproken bij de overname is dat MPL onder de eigen merknaam blijft opereren. Volgens de betrokken partijen is tevens afgesproken dat de bestaande managementstructuur, governance en strategische koers van Euroports na de transactie behouden blijven. Het huidige managementteam blijft aan en zal het bedrijf onder de nieuwe eigendomsstructuur verder leiden. Euroports heeft ongeveer 3.000 medewerkers.
Goede vooruitzichten
De alliantiepartner van Maersk, Hapag-Lloyd, verhoogde deze week voor de tweede keer de operationele winstverwachting voor geheel 2026 net zoals Maersk dat al eerder tot tweemaal toe deed voor dit jaar. Hapag-Lloyd verwacht nu tussen de 3,9 en 4,4 miljard dollar aan operationele winst te realiseren. Dit was eerder nog tussen de 2,7 en 3,7 miljard dollar. De positieve winstbijstelling van Hapag-Lloyd is een belangrijke indicatie voor Maersks eigen resultaten voor het derde kwartaal die op 5 november bekendgemaakt zullen worden. Het aandeel Maersk steeg gisteren met 3,9 procent en heeft dit jaar al meer dan 65 procent toegevoegd aan de koers.
Alcohol en LNG uit Canada
Al langer jagen de Verenigde Staten handelspartners tegen zich in het harnas door de importheffingen sterk op te schroeven. Canada is één van die handelspartners, logisch als grote buur, en het verzet zich hevig tegen de hogere importheffingen van de Verenigde Staten. Gisteren was er een nieuwe ontwikkeling in de handelsoorlog tussen beide landen. Gebottelde Canadese alcohol mag niet langer geïmporteerd worden in de Verenigde Staten. De aanwezige voorraden mogen nog verkocht worden, maar niet meer aangevuld worden vanuit Canada. Dit heeft grote gevolgen voor brouwerij Molson Coors met het populaire Molson Canadian bier en voor diverse Canadese whisky’s van Suntory, Corby en Pernod Ricard. De Verenigde Staten zijn immers een belangrijke markt voor deze bedrijven. Het in de Verenigde Staten veel verkochte whiskymerk Crown Royal van Diageo ontspringt vooralsnog de dans omdat deze whisky in bulk wordt geïmporteerd in de Verenigde Staten en daar pas wordt gebotteld.
Ook Canadees LNG, vloeibaar gemaakt aardgas, zal voortaan in veel mindere mate naar de Verenigde Staten worden geëxporteerd. Tot nu toe ging 90 procent van alle gewonnen Canadese fossiele brandstoffen naar de zuiderburen. Er is in Canada dan ook weinig infrastructuur aanwezig om fossiele brandstoffen naar elders te exporteren. Maar dat moet nu gaan veranderen. Een door Shell geleid consortium gaat zo’n 22 miljard dollar investeren om ongeveer 28 miljoen ton LNG per jaar voortaan te leveren aan Aziatische landen. Het is koren op de molen van de Canadese regering die zich tot doel gesteld heeft om van Canada één van de 5 grootste exporteurs te maken van LNG nu de handelsrelatie met de Verenigde Staten verzuurd is. Vorig jaar stond Canada nog op de negentiende plaats.
Shell, dat 40 procent van de aandelen in het project heeft, ziet in Canadese LNG een belangrijk alternatief nu hun LNG-raffinaderij in Qatar tijdelijk uit roulatie is vanwege Iraanse bommen en de gesloten Straat van Hormuz. Shell werkt in het project samen met Petronas, PetroChina, Mitsubishi en Korea Gas Corporation. Shell is de grootste handelaar in gas ter wereld en de investeringen in Canada moeten eraan bijdragen om dit te blijven. Het project, dat LNG Canada Phase 2 is genoemd, zal naar verwachting begin jaren dertig van deze eeuw volledig operabel zijn.